Registratiebelasting en wegenbelasting bij elektrische auto’s

Het bedrag aan registratie- en wegenbelasting dat voor elektrische voertuigen moet worden betaald, hangt af van elk land.

In het algemeen bieden de meeste Europese landen zowel korting op de registratie- als op de wegenbelasting voor alle elektrische voertuigen en zelfs voor hybrides, plug-in hybrides en waterstof/brandstofcelvoertuigen.

Om precies te zijn: vandaag zijn er in 26 van de 27 EU-landen kortingen voor elektrisch aangedreven auto’s, want Litouwen is de enige staat die helemaal geen belastingvoordelen of stimulansen biedt. 20 EU-lidstaten bieden kopers van elektrische voertuigen stimulansen (zoals bonussen of premies) en 6 landen (België, Bulgarije, Cyprus, Denemarken, Letland en Malta) geven geen aankoopstimulansen, maar verlenen belastingverlagingen of -vrijstellingen voor elektrische auto’s. Zo bestaat er ook de mogelijkheid om goedkoop laadpalen aan te schaffen via autolaadpalen.com.
Landen & meer
Tegenwoordig bieden landen als Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk en Ierland bijvoorbeeld geweldige belastingvoordelen en aankoopstimulansen voor elektrische voertuigen.
En in zowel Portugal als Spanje betalen nulemissievoertuigen geen registratiebelasting. Dit zijn maatregelen van regeringen om de aankoop van elektrische of emissievrije voertuigen, zoals waterstof-brandstofcellen, te belonen en de aankoop van hybride, diesel- en benzinevoertuigen te bestraffen. Hierbij is het handig om een laadpaal te installeren bij jou thuis.

Dit wordt ook beïnvloed door een andere factor: de meting van de CO2-uitstoot van voertuigen. Tot voor kort was het gebruikte protocol de NEDC (New European Driving Cycle), maar dit is vervangen door het nieuwe WLTP-protocol (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), dat nauwkeuriger resultaten oplevert voor de uitstoot van verontreinigende stoffen, aangezien het meer reële en betrouwbare CO2-cijfers certificeert.
NEDC-goedgekeurde
Zo zou een NEDC-goedgekeurde auto met 130g/km CO2 volgens het huidige protocol 160g/km CO2 uitstoten, met als gevolg dat hij in landen als Spanje of Portugal nog steeds een hoger percentage registratiebelasting zou betalen.

Maar in de Verenigde Staten is de situatie helaas precies omgekeerd. In sommige staten betalen eigenaars van elektrische voertuigen een hogere jaarlijkse bijdrage voor het rijden in emissievrije auto’s dan hun benzine-equivalenten, zo blijkt uit een nieuwe analyse van Consumer Reports. En dat komt door een poging om verloren inkomsten uit gasbelastingen te compenseren.

“Van de 26 staten die heffingen opleggen aan elektrische voertuigen, vragen 11 staten meer voor een EV dan een eigenaar van een traditionele auto die op benzine rijdt, uiteindelijk jaarlijks aan benzinebelasting betaalt. Drie van die 11 staten vragen meer dan het dubbele. De tendensen voor de heffingen, die meestal worden betaald via jaarlijkse vernieuwingen van de registratie, zien er ook niet veelbelovend uit. Nog eens 12 staten overwegen hun eigen voorstellen voor EV-bijdragen – zeven daarvan zouden na verloop van tijd verdubbelen”, aldus CNBC.
Maar (in de Verenigde Staten) zou het zeker een betere manier kunnen zijn om gederfde belastinginkomsten te recupereren die consumenten er misschien niet van weerhouden om elektrisch te gaan rijden.

Wat u moet weten over gekoppelde sloten

gekoppelde sloten

Wij leven in een wereld waarin alles, van de koelkast tot de auto, via het internet met elkaar verbonden is en de slotsector vormt daarop geen uitzondering.

De afgelopen jaren zijn er talrijke modellen van gekoppelde sloten op de markt verschenen en binnen de komende vijf jaar zou dit beveiligingssysteem wel eens gemeengoed kunnen worden onder alle technologieliefhebbers.

Dus, als u zich laat verleiden tot de installatie van een aangesloten slot in Lyon, komt onze slotenmaker uit Lyon bij u thuis om u te adviseren en u een gratis offerte op maat te geven.

Punten om te overwegen:

Voordat u een aangesloten slot laat installeren door uw slotenmaker in Lyon, moet u bepaalde voorzorgsmaatregelen nemen.

Niet alle aangesloten sloten zijn hetzelfde – protocollen, ontgrendelingsmethoden, enz.

Hoe wilt u dat uw slot verbinding maakt met het internet of uw telefoon?

Er worden verschillende verbindingsnormen gebruikt voor aangesloten sloten – zoals voor elk “smart home”-apparaat.

De meeste maken gebruik van verschillende standaarden om verbinding te maken met uw telefoon en andere toestellen, maar u moet dit controleren voor u tot aankoop overgaat.

De eerste en wellicht meest gangbare standaard is Bluetooth. Dit is gebruikelijk omdat het niet veel stroom verbruikt, vooral vergeleken met Wi-Fi. Dit is belangrijk om te overwegen, aangezien de meeste aangesloten sloten op batterijen werken.

Bluetooth werkt echter alleen binnen een bepaalde afstand. Dus als je niet in de buurt van je slot bent, kun je het niet vergrendelen of ontgrendelen. Het goede van Bluetooth is echter dat u geen andere hub nodig hebt om het te gebruiken.

De derde en laatste gemeenschappelijke norm is Wi-Fi. Dit is gewoonlijk als optie verkrijgbaar. In dat geval moet u een apart onderdeel kopen dat op een stopcontact wordt aangesloten en vervolgens de Bluetooth-verbinding van het slot overbrugt naar uw Wi-Fi-netwerk.

Het voordeel is dat je het slot overal kunt bedienen waar je Wi-Fi hebt. Dus als u op vakantie bent en uw vriend moet naar binnen, kunt u de deur op afstand openen.

Hoe open je je slot?

De meeste gekoppelde sloten hebben ook een traditioneel sleutelgat. Als u het niet prettig vindt om 100% op uw slimme slot te vertrouwen, hoeft dat ook niet.

Sommige sloten zijn echter sleutelloos, dus u moet bepalen of u zich daar al dan niet prettig bij voelt.

Natuurlijk gebruiken sommige sloten iets anders dan een sleutelgat – veel sloten hebben bijvoorbeeld een touchpad waarmee u een pincode kunt instellen om ze te ontgrendelen.

Er zijn heel veel mogelijkheden als we kijken naar de mogelijkheden voor het gebruiken van een slot. Jij moet kijken wat het best past bij jouw handigheid. Het zou ook heel goed zijn om te weten welke jij of niet kan gebruiken bij de deur die jij hebt op dat moment. Ga ook na waar zo een deur zou staan met de slot. Omdat er ook gekeken moet worden naar de regenstand die er zal zijn wanneer het regent.

Betonvloer voorbereiden voor een gietvloer

Een van de meest gestelde vragen die wij krijgen moet ik nog steeds een zuur ets op mijn vloer doen als deze gloednieuw is. Het antwoord is Ja. Nieuwe betonnen vloeren moeten twee keer worden geëtst, in feite, om alle uitharding residuen gewist uit de poriën, plus je moet wachten 28 dagen voorafgaand aan het aanbrengen van een epoxy coating op dat gepolijste betonnen vloeren look die u wilt bereiken. Wij raden aan om eerst een sterke ets te doen met wat in de winkel gekochte zoutzuur verdund in een 3:1 verhouding met water. Je wil natuurlijk niet je beton cire badkamer verpesten door een foutje te maken. 

 Na het schrobben in de oplossing en laat het zitten voor 10 minuten, grondig afspoelen en doe de tweede ets met de etsoplossing die in een van uw ArmorGarage epoxy vloeren kits in een 4:1 verhouding. Als uw kit TSP poeder bevat schrob dat in na de 10 minuten wachttijd en net voor uw laatste afspoelbeurt. Dit neutraliseert het zuur en brengt uw plaat terug naar de juiste PH om het hoogste niveau van hechting tussen het beton en uw epoxy coating te verzekeren. Als uw kit niet is geleverd met TSP, haal dan wat bij elke ijzerhandel of Home Improvement winkel. 1 pond per elke 750 vierkante meter is voldoende.

Haarscheurtjes

De tweede meest voorkomende vraag is, ik heb een aantal haarscheurtjes, moet ik om ze te vullen in mijn beton cire vloeren? Het antwoord is ja en nee. Als de scheurtjes echt cosmetische scheurtjes zijn aan het oppervlak, zal de epoxy ze opvullen. Echter, zelfs haarscheurtjes kunnen soms de diepte van de plaat waardoor het moeilijk te vullen met uw epoxy coating. Onze coatings zijn zeer dik en ze zullen vullen in haarscheurtjes, maar wees ervan bewust dat als de scheuren zijn 4 of meer centimeter diep wat bezinking kan optreden ‘s nachts als de epoxy uithardt.

Dus de beste manier van handelen is om V uit die haarscheurtjes met een slijpschijf op een kleine hand slijpmachine. Dan vul ze in met een goede kwaliteit beton reparatie compound. Op epoxy gebaseerde reparatiemiddelen zijn het beste om te gebruiken. Ze zijn het sterkst en het meest compatibel met epoxy coatings. Gebruik geen op siliconen gebaseerde producten om scheuren te repareren als u van plan bent om uw vloer te schilderen met een soort epoxy coating. Probeer ook voorgemengde producten in een kuip of plastic container te vermijden.

Hoewel deze producten zijn goedkoop en gemakkelijk te gebruiken, je krijgt wat je betaalt voor en ze vaker wel dan niet barsten of chip uit de scheuren of spleten u ze ook toegepast die ruïnes het uiterlijk van uw nieuwe hoogglans epoxy vloer. ArmorGarage heeft twee geweldige scheur en put reparatie middelen die net zo makkelijk te gebruiken zijn. We hebben een epoxy scheur reparatie middel dat u kunt mengen, plamuurmes in uw scheuren en kloven en dan direct epoxy verf erover. U hoeft niet te wachten tot het is uitgehard en het zal nooit scheuren of barsten.

Direct staten met epoxy gebruiken

Gebruik dit product nadat de vloer geëtst en gedroogd is. Het is goed voor scheuren tot ¼” breed, kloven tot 3/8″ diep en kleine putjes. Gebruik onze Crack & Joint Filling Compound voor grotere scheuren, kloven en voor het opvullen van gaten. Als u een vorkheftruck wilt huren, geen zorgen. Eenmaal uitgehard hebben onze reparatiecompounds een A*-rating voor deze taken, zodat u zich nooit meer zorgen hoeft te maken over het uitvoeren van de reparaties.